Qui troverete informazioni preziose e suggerimenti utili sul tema della codifica delle luci posteriori a LED ad esempio della Golf 6.

CODIFICA GRUPPO OTTICO POSTERIORE A LED GOLF 6: PRINCIPI DI BASE

Il numero dei diversi modelli di automobili aumenta di anno in anno. Grazie al successo dei "modelli di nicchia" tendono sempre più a sparire i raggruppamenti classici, ad es. in station wagon, berlina o monovolume. I nuovi sviluppi nei settori dei sistemi di assistenza alla guida, di comunicazione e di sicurezza, inoltre, consentono di creare ulteriori caratteristiche distintive, per soddisfare pienamente i desideri dei clienti.

 

Ai primi posti della Top 10 delle richieste dei clienti troviamo le modifiche e il tuning dell'illuminazione esterna, soprattutto da quando sono state introdotte le luci di marcia diurna. Altrettanto richiesta è la conversione ai fari xenon o ai gruppi ottici posteriori a LED.

 

Tuttavia le sfide che richiede il montaggio di tali sistemi di illuminazione crescono di pari passo con la complessità dei prodotti.

 

Già da alcuni anni le centraline hanno il compito di comandare, regolare e monitorare le funzioni di illuminazione. L'eventuale montaggio sul veicolo di altri fanali o proiettori deve essere "comunicato" alla centralina. Entra così in scena la cosiddetta "codifica". A questo scopo nella rispettiva centralina vengono modificati dei parametri per garantire il corretto funzionamento delle funzioni di illuminazione.

Esempio di un gruppo ottico posteriore a LED HELLA per la Golf 6

Di norma insieme ai gruppi ottici posteriori HELLA sono necessari anche degli adattatori per cavi, perché i fanali a LED hanno collegamenti diversi. Questi adattatori per cavi possono essere realizzati in modo relativamente semplice.

 

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ALLESTIMENTO DEI CAVI ADATTATORI: ISTRUZIONI

Taglio a metà dei cavi

Tagliare a metà i 6 cavi, in modo da ottenerne 12: un'estremità con contatto a crimpare, l'altra senza contatto. Quindi accorciare i cavi a una lunghezza di circa 10 cm.

Innesto delle estremità del cavo nel connettore

Innestare in modo udibile le estremità del cavo dotate di connettori faston nel connettore (7N0 972 703) dei fanali a LED.

Spelatura delle estremità dei cavi e crimpatura dei contatti
Spelatura delle estremità dei cavi e crimpatura dei contatti
Spelare le altre estremità dei cavi per circa 6 mm e crimpare i contatti 8KW 863 931-003. A tal fine è necessaria una pinza per contatti a crimpare non isolati (cod. HELLA 8PE 002 007-011).
In questa fase di lavoro si deve verificare che il connettore dei LED con l'inserto di bloccaggio rosso si trovi in alto e che i contatti a crimpare siano allineati uniformemente l'uno con l'altro. In questo modo si evita che il cavo si torca durante il montaggio finale del connettore.
Innesto delle estremità del cavo nel connettore femmina
Allestimento dei cavi adattatori con apposite estremità
Innestare in modo udibile le estremità del cavo con i connettori faston nel connettore femmina (191 972 713). A questo proposito rispettare la sequenza corretta dei cavi! (l'inserto di bloccaggio rosso del connettore e i numeri 1,2,3 dei vani del connettore femmina devono essere rivolti verso l'alto).
Ripetizione delle fasi di lavoro

A questo punto ripetere queste fasi di lavoro per gli altri tre adattatori

MONTAGGIO DEI FANALI NEL VEICOLO: ISTRUZIONI

Rimozione del rivestimento laterale
Ghiera godronata
Aprire il cofano bagagliaio. Rimuovere il rivestimento laterale dal bagagliaio tirandolo all'indietro, in modo da raggiungere facilmente la ghiera godronata.
2 Rimozione del fanale

Sbloccare il connettore ed estrarlo del fanale.

Rimozione della ghiera godronata dal fanale
Estrazione del fanale dalla carrozzeria all'indietro
Inserimento dell'adattatore
Inserimento dell'adattatore nel fanale a LED
Inserire l'adattatore nel fanale a LED (fanale esterno). Infine premere l'inserto di bloccaggio rosso fino a battuta in direzione del fanale.
Inserimento del fanale a LED
Inserire il fanale a LED nella carrozzeria e fissarlo con la ghiera godronata.
Attenzione! Durante l'inserimento fare attenzione alle guide sul fanale.
Collegamento del connettore femmina al connettore
Collegare il connettore femmina dell'adattatore al connettore del fascio cavi veicolo.

8 Rimozione dello sportello

Rimozione dello sportello dal cofano bagagliaio

Sbloccare lo sportello e rimuoverlo dal cofano bagagliaio.

Allentamento delle viti M8 del fanale
Modanatura in plastica laterale
Attenzione! Sganciare la modanatura in plastica laterale sul fanale tirandola verso il basso.

1Inserimento del fanale a LED interno

Inserire il fanale a LED interno nella carrozzeria e fissarlo con le viti M8. Agganciare nuovamente la modanatura in plastica sul fanale.

11 Collegamento dell'adattatore

Collegamento dell'adattatore

Collegare l'adattatore al fanale e al fascio cavi veicolo.

12 Montaggio delle parti smontate
Rimontare tutte le parti smontate nella sequenza contraria.

CODIFICA: ISTRUZIONI

A causa delle differenze tra i fanali a lampadine e i fanali a LED, la centralina, in VW detta anche "Body Control Modul (BCM)" deve essere ancora "codificata". A questo scopo i parametri nella centralina vengono modificati in modo che i gruppi ottici posteriori a LED funzionino correttamente. In caso contrario nel display vengono visualizzati messaggi di errore e i fanali hanno una funzionalità limitata. (La luce stop nel cofano bagagliaio può apparire più luminosa della luce stop nei fanali esterni).

Attenzione!

Non è possibile effettuare una conversione con ogni BCM. Per la Golf VI sono diverse le indicazioni a partire da quale data di produzione (veicolo) viene garantita una funzionalità senza problemi delle funzioni di illuminazione. Prima di convertire un veicolo ai fanali a LED si consiglia di leggere la versione software del BCM (vedere fig. 9).

In generale esistono due BCM diversi: quello vecchio con versioni software 03XX. In questo caso non è possibile effettuare una conversione a regola d'arte. Se tuttavia un cliente vuole equipaggiare il proprio veicolo con fanali a LED, si deve montare anche un BCM nuovo. Il BCM vecchio non si lascia aggiornare a un versione software più recente.

Con il nuovo BCM con versioni software 05XX (0537, 0541) in generale la conversione è possibile. Sui veicoli con queste versioni software e con proiettori allo xeno di serie esiste tuttavia una particolarità: dopo la codifica dei gruppi ottici posteriori, l'opzione "Luci diurne fisse" (le luci anabbaglianti vengono attivate sempre all'avvio del motore) non è più disponibile. Se si desidera mantenere attiva questa opzione, si deve aggiornare il BCM a una versione più recente (versione software 0575 o successiva).

(Figura 9)

 

In questo caso si deve modificare il byte a "04". Al termine della codifica non vengono più visualizzati guasti.

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